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比特棋牌平台:形成防风防沙的天然屏障铁路是我国交通运输业发展的缩影

时间:2021/10/3 7:05:45  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:9月27日,在新疆维吾尔自治区和田地区民丰县和(田)若(羌)铁路施工现场,随着最后一段500米长的钢轨稳稳落下,塔克拉玛干沙漠铁路塔克拉玛干沙漠周围正式“闭环”。据悉,和若铁路全长825公里,连接南疆和田地区与巴音戈楞蒙古族自治州若羌县。预计明年6月投入运营。中铁集团相关负责人介绍,和若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘,近一...

9月27日,在新疆维吾尔自治区和田地区民丰县和(田)若(羌)铁路施工现场,随着最后一段500米长的钢轨稳稳落下,塔克拉玛干沙漠铁路塔克拉玛干沙漠周围正式“闭环”。据悉,和若铁路全长825公里,连接南疆和田地区与巴音戈楞蒙古族自治州若羌县。预计明年6月投入运营。中铁集团相关负责人介绍,和若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘,近一半线路受沙尘暴影响。为防止沙害影响施工,国铁集团在铁路建设初期就提出了“治沙优先”的理念,防风防沙工程与铁路建设同步进行。这在全国铁路建设中尚属首次。截至目前,建设者已沿线建设草场近5000万平方米,种植梭梭、柽柳、沙棘等灌木乔木近1300万株,形成防风防沙的天然屏障铁路是我国交通运输业发展的缩影。截至2020年底,我国铁路营业里程14.6万公里,是新中国成立初期的7倍,其中高速铁路营业里程3.8万公里,占世界高铁营业里程的三分之二。 ——高铁运营里程。

 

“我国第一条‘沙漠铁路’是1958年通车的包(头)兰(州)铁路,在990公里的运营里程中,穿越了85%以上的重沙、多尘地区。宝兰铁路是在这样的条件下建成的,可以说是一个奇迹。”中铁兰州局相关负责人表示,在运营过程中,宝兰铁路几十年来一直引黄河水,种树、种草、种草,沙漠变绿,宝兰铁路有了成为我国铁路部门防沙治沙的典范之铁路作为国家重要的交通基础设施和交通骨干,在绿色可持续发展中发挥着重要作用。统计显示,铁路运输周转能耗和污染排放量仅为公路运输的七分之一和三分之一。这不仅降低了企业的物流成本,也为现代物流的低碳运输做出了贡献。 


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